截至2025年2月，惠州与深圳之间的轨道交通主要通过以下轻轨及城际铁路项目实现互联互通，部分线路已建成运营，部分仍在规划建设中：

一、已建成运营线路

1. 莞惠城际铁路

• 线路：连接东莞西站与惠州小金口站，全长约99.8公里，设站18座。

• 深圳衔接：通过与穗深城际铁路接驳（东莞西站换乘），实现惠州至深圳机场、前海等区域的快速通达，全程约1.5小时。

• 北延线进展：莞惠城际北延至赣深高铁惠州北站的工程已完工，通车后将实现惠州北站与深圳北站的高铁-城际无缝换乘，进一步缩短深惠通勤时间。

二、在建及规划线路

1. 深惠城际铁路

• 线路规划：起于深圳前海保税区，经龙岗、坪地进入惠州，终至惠城南站，全长约133公里，设站11座（惠州段设新圩、沥林北等站）。

• 战略意义：作为大湾区东部放射走廊，强化深圳与惠州仲恺高新区、惠城区的联系，设计时速160公里，预计2026年开通深圳段（前海至坪地段）。

• 惠州段进展：惠州沥林北至惠城南段被列为远期项目，需等待深圳都市圈协同推进。

2. 深圳地铁14号线东延惠州段

• 规划概况：从深圳沙田站延伸至惠州惠阳区，设白云、草洋、惠州南、新桥等4站，全长约11.1公里。

• 最新动态：惠阳区已提请将该项目纳入深圳都市圈联席会议2025年研究议程，拟以深圳牵头上报国家发改委审批，但因惠州属一般地级市，需依赖深圳地铁五期调整方案突破政策限制。

• 挑战：国家发改委暂不受理地级市首轮地铁规划，需以“深圳都市圈跨市项目”名义申报。

3. 深大城际铁路（深圳至大亚湾段）

• 规划状态：深圳段（机场至坪山）预计2025年建成，惠州大亚湾段被列为远期项目。

• 功能：连接深圳机场与大亚湾开发区，设计时速160公里，未来将实现深圳中心区至大亚湾1小时直达。

• 惠州进展：未纳入惠州“十四五”交通规划，需等待深圳都市圈统筹推进。

三、远期规划线路

1. 深惠汕轻轨

• 规划目标：连接深圳、惠州、汕尾，设计时速250公里，全长约175公里，设站20座（惠州段含惠东平山、黄埠等站）。

• 现状：2020年规划提出，但实际进展缓慢，目前仍处于前期研究阶段，具体开工时间未明确。

四、政策与挑战

1. 政策限制：国家发改委暂不受理一般地级市的首轮地铁建设规划，惠州需通过深圳都市圈名义申报跨市项目（如地铁14号线东延段）。

2. 协同机制：深圳都市圈规划强调交通一体化，惠州临深片区（惠阳、大亚湾）被列为重点发展区域，未来将通过城际铁路、市域快线等实现“轨道上的都市圈”。

3. 经济支撑：2024年深圳都市圈GDP超5.5万亿元，深莞惠三市经济增速领跑全省，为轨道交通建设提供经济基础。

五、出行建议

• 当前选择：

1. 高铁：通过赣深高铁（惠州北站至深圳北站，30分钟）或厦深铁路（惠州南站至深圳北站，40分钟）快速通勤。

2. 城际铁路：莞惠城际+穗深城际组合，实现惠州至深圳机场、前海的衔接。

• 未来展望：2026年后，深惠城际深圳段、地铁14号线东延段若获批，将形成“高铁+城际+地铁”的多层次深惠交通网，推动半小时生活圈落地。

如需最新进展，可关注深圳市发改委、惠州交通运输局官方渠道或深圳都市圈联席会议动态，也可以关注惠州之家微信公众号进行查询